EE.UU.: Los candidatos colectivistas.. Panda de Hipocritas!

Hace unas semanas Barack Obama instigó a los alumnos que estaban por graduarse de la Universidad Wesleyan de Connecticut a que se dedicaran al "servicio colectivo". Este no es un tema fuera de lo común en los discursos de graduación. Pero fue interesante lo mucho que profundizó al discutir los diversos tipos de activismo sin fines de lucro, mientras que en ningún momento mencionó las virtudes del comercio o de los logros individuales.

Obama les dijo a los estudiantes que "nuestra salvación individual depende de la salvación colectiva". Criticó a aquellos que quieren "tomar su diploma, salir de esta tarima e ir únicamente detrás de una casa grande y buenos trajes y todas las otras cosas que nuestra cultura del dinero dice que deberías comprar".

Las personas a las que Obama está menospreciando son aquellos que construyeron Estados Unidos-los comerciantes y empresarios y manufactureros que nos dieron los trenes, aviones, casas, electrodomésticos, motores a vapor, electricidad, teléfonos, computadoras y Starbucks. Lo que está ignorando aquí es el trabajo que hacen muchos estadounidenses, el trabajo que nos da comida, ropa, un techo y cada vez más comodidades. Es la actitud que uno esperaría de un miembro del partido Demócrata.



O del candidato republicano de este año. John McCain también denuncia el "contentarse con uno mismo" e insiste que los estadounidenses sirvan "un propósito nacional que va más allá de nuestros intereses individuales". Durante un debate del partido Republicano en la Biblioteca Reagan el 3 de mayo del 2007, McCain ridiculizó la capacidad de liderazgo de Mitt Romney, diciendo, "Yo...lideré por patriotismo, no por lucro". Cuando se le cuestionó esta aseveración, el McCain argumentó que Romney "administraba empresas, y las compraba, y las vendía y a veces la gente perdía sus empleos. Esa es la naturaleza de ese negocio". Perfectamente podría haber estado transmitiendo el mensaje de Barack Obama.

"Una causa más importante", "el servicio comunitario"-para muchos de nosotros, estas frases delicadas suenan cálidas y reconfortantes. Pero su propósito es el de menospreciar y denigrar nuestras propias vidas, es el de criticar nuestra propia búsqueda de la felicidad. Sus conceptos son más apropiados para un país más colectivista que para uno que ha sido fundado sobre una revolución liberal-una revolución que pretendía defender nuestros derechos a "la vida, la libertad y la búsqueda de la felicidad".

Pareciera que a McCain le gustaría vernos a todos enlistados en las fuerzas armadas. En un ensayo de la revista Washington Monthly publicado en octubre del 2001, su visión del servicio nacional sonaba militarista. Él escribió con entusiasmo acerca de programas cuyos participantes "no sólo se ponen uniformes y trabajan en equipos... sino que de hecho viven juntos en cuarteles que antes eran bases militares, y son asignados proyectos de servicios lejos de la base donde residen", y "se reunirían para realizar ejercicios calisténicos diarios, muchas veces en lugares públicos, por ejemplo, al frente del municipio".

Obama no nos enviaría a las fuerzas armadas. Él solo quiere nuestras almas. Como dijera su esposa Michelle en la Universidad de California el 3 de febrero, dos días antes de las elecciones primarias de California, "Barack Obama les pedirá que trabajen. Él demandará que dejen a un lado su cinismo... Que se exijan a ser mejores. Y a que se involucren. Barack nunca permitirá que vuelvan a sus vidas normales, sin involucrarse y sin informarse".

Hay un tinte de hipocresía aquí. Obama, quien ganó $4,2 millones el año pasado y vive en una casa de $1,6 millones-y cuyos "trajes elegantes" y "corbatas impecables" lo hicieron uno de los "Hombres Mejor Vestidos en el Mundo" según la revista Esquire-menosprecia a los estudiantes universitarios que podrían querer "ir detrás de una casa grande y buenos trajes". McCain, quien con su esposa ganó más de $6 millones el año pasado y quien tiene por lo menos siete casas, ridiculiza Romney por haber construido empresas.

Pero la hipocresía no es el asunto más importante. Éste es en realidad que Obama y McCain nos están diciendo a los estadounidenses que nuestras vidas normales no son lo suficientemente buenas, que buscar nuestra felicidad es "contentarse con uno mismo", que construir una empresa es "seguir nuestra cultura del dinero", que trabajar para proveer una mejor vida a nuestras familias es una "preocupación obtusa".

Ellos están equivocados. Cada vida humana cuenta. Su vida cuenta. Usted tiene derecho a vivirla como usted así lo desee, de buscar su propia felicidad. Usted tiene derecho a derivar satisfacción de sus logros. Y si usted persigue al todopoderoso dólar, puede que descubra que está siendo conducido, como por una mano invisible, a hacer cosas que mejoran la vida de otros.

El desastre democrata.

3 personas me han preguntado sobre el caso de Obama Y querian mi opinion porque ellos no viven en EEUU. Para empezar, Obama no es mas que un producto de una pugna de poder dentro de la elite del partido democrata entre los Kennedys vs Los Clintons.. Los Clintons habian tomado extremo poder politico dentro del partido y habian desplazado a Los kennedys, Los Schummers y compania Y estaban formando su propia base que estaba compuesta por los Howard Dean, Nancy Pelosi Y otros que hoy controlan el partido democrata, a ellos se les llaman "Los Clintonians".


Los Republicano Y el ala mas socialista del partido democrata (los Kennedy & Co.) se unieron en una causa comun, El eliminar politicamente a los Clintons. Por eso es que los Kennedy y el poder tradicional democrata dio su apoyo a Obama sabiendo que no ganara la presidencia. Y para los Republicano era una oferta muy atractiva, porque asi mataban dos pajaros de un solo tiro.. eliminaban la amezana de los Clintons Y retenian la casa blanca en noviembre del 2008.

HECHOS:

1-Hillary Clinton No gano la candidatura democrata por un complot bi-partidario, Y podemos verlo al notar que los estados De la Florida Y Michigan fueron injustamente vetados, ambos estados con altisima cantidad de delegado que Hillary Clinton gano por enorme margen. Si el partido democrata hubiese hecho legal esos delegados, Entonces Hillary Fuera HOY la cantidata por el partido democrata.. La razon de penalizar esos dos estados vitales realmente fueron pendejas, Dizque porque adelantaron sus elecciones de fecha..

2-Luego Podemos ver como Obama recibio enorme cantidad de propaganda de las cadenas estrechamente relacionada a Los kenndy Y tambien Obama recibio masiva cantidades de dinero de grupos relacionado a un sector que jamas da dinero al partido democrata...

3-Tambien Y lo mas asombroso es el hecho de la "OPERACION CHAOS" Orquestada por el partido republicano y lidereado por Ruhs Limbaugh Y Karl Rove..

La Operacion Caos no es mas que poner a los votantes republicanos ir a votar por obama en las primarias democrata Y sucede que para una persona votar en unas primarias Republicana, debe estar inscrito 1 years antes.. Pero para votar en unas primarias Democratas, cualquier persona puede hacerlo sin estar registrado. Obama gano estados vitales en delegados solo por los republicanos. Por estrechos margenes, que sin esos delegados no hubiese llegado ni a la esquina (en EEUU no se gana el poder con el voto popular, pero si con delegados y mesas electorales).

Se calcula que el 10% de los votos que recibio Obama fueron de republicanos que votaron con el para acabar con Hillary Clinton...

Pueden ver mas sobre la Operacion Caos aqui.

http://www.rushlimbaugh.com/home/daily/site_031208/content/01125108.guest.html

De hecho hay grupos que estan investigando la posibilidad de demandar a Rush Limbaugh por interferir en unas elecciones democratas...

Porque Obama?...

1-Porque es una nueva estrella en la politica norteamericana, Pero No ganara la presidencia. Simplemente Los mismos Demcratas Blancos, Democratas centristas, Democratas Gay Y Democratas Latino NO van a votar por Obama.. que como lo se?


2-Simple, Obama NO gano un solo estado SWING en estas primarias, realmente creen que en unas elecciones generales las ganara cuando esos estados son predominantemente republicanos??.. Si No paso en las primarias, No pasara en noviembre

3-Obama solo cogio el 30% del voto blanco y de ese 30% del voto blanco mas o menos un 20% eran republicanos con "malas intenciones"..

4-Obama solo cogio el 1% del voto Hispano, SOLO el 1%.. A esto hay que recordar que John McCain es sumamente popular entre los votantes hispanos.

Obama tiene demasiadas colas que le pisen..

a-Su anti americanismo

b-Su pasado marxista

c-Si nombre HUSSEIN OBAMA. (con solo poner eso en Tv cada minuto es suficiente para no ganar).

d-Su mujer anti patriota Y su religion islamica.

Obama en 131 sesiones en el senado NO fue a votar ni Una sola ves, siempre se puso en ausente en la mayoria de los casos Y encima aun, NO tiene nada logrado en su carrera politica.

Miren este video.

http://www.youtube.com/watch?v=PGeu_4Ekx-o

Ahi podemos ver al jefe de campana de Obama No poder mencionar NI un solo acomplishment de parte de obama, NI uno solo!!!

Ahora miren esto

http://www.youtube.com/watch?v=APx2YJ-_jos

En ese Ultimo video vemos a TED KENNEDY confundir el nombre de Obama con Osama bin Laden en publico.

En Mi opinion, Nada en EEUU pasa al azar, en un pais tan complejo, con tanta fragmentacion de poder politico y economico Y un systema tan pragmatico Nada pasa por "destino"...

Los Think Tank americano, ven a Obama como uninstrumento de "humildad" para el mundo, para que las masas internacionales digan "que gran pais, un negro casi llega a la casa blanca" Y asi limpiar en gran medida la desastrosa imagen que heredaremos de Bush Jr.

Pero todo es un Circo Politico, Orquestado por el mas grande cerebro politico de eeuu, Mr Karl Rove.

Sera dificil que Obama eligar a Hillary la Vicepresidencia, porque

1-no le aportada nada a Obama, Los Clintons son odiados por el 50% de la nacion.

2-No le trae estados vitales que necesita Obama ganar en noviembre, como Ohio, si Obama Pierde ese estado, no tendra manera de ser presidente.. Lo logico es que eliga al gobernador de Ohio para asegurarse ese vital estado en noviembre.

3-Obama se vendio como el anti-stablishment, Hillary ES el stablishment!!

Esa es mi opinion muy personal de los hechos.

saludos.

TuTorial IV.., FREIGHT MARKET.

Hola, como estan? espero que bien, en esta oportunidad cumpliendo con mi promesa sobre un tutorial de como funciona el Importantisimo mercado mundial de Fletes Maritmos Y como funciona el mercado secundario de Fletes o los famosos Freight Foward Market... En Un inicio no sabia bien como hacer de este tutorial algo diferente y al final de la semana he llegado a la conclusion de hacerlo en la modalidad "preguntas-respuestas"... Realmente No se que preguntas en especifico tendrian mis estimados lectores en este humilde blog, pero Yo mismo me auto hare preguntas y la contestare, para que de esa forma vayan tomando una idea, si desean hacer preguntas, el blog y el tutorial esta abierto para eso.. Espero que sea de utilidad Y les ayude a mejorar la percepcion sobre la industria maritima de cargas en la bolsa..


INICIO:

1-Que es una Tonelada Por Milla?

Es lo que obtienes cuando tu multiplica el numero de tonelada en un barco por la distancia que el Barco va a recorrer, Por ejemplo: Si tu Embarcas 10,000 toneladas metrica a una distancia de 300 millas, entonces el la tonelada por millaje envuelta seran 3,000,000. Las Toneladas por Millaje son la mejor forma de medir realmente la demanda que hay para los bafcos. La razon del porque es la mejor forma de medir la demanda de barcos, es porque si las 10 mil toneladas mencionadas arriba No especifica por si sola la demanda por los barcos en si, PERO cuando se calcula por las millas, entonces ahi se sabra hasta donde el barco N) podria llegar el barco con esa cantidad de toneladas. Porque por ejemplo, se requiere menos barcos para mover 5 millones de Toneladas metrica de Australia a China que de Brazil a China...

2-Que es el Dry Bulk Shipment?

Es el tipo de cargo maritimo mas importante del mundo y el mas activo, Hay varios tipos como el Wet Bulk y otros mas, La razon es porque el DRY Bulk Cargo puede mover pequenas y grandes cantidades de mercancias de un golpe con el menor riesgo posible. Generalmente el Dry Bulk cargo esta categorizada en dos formas

a-Major Bulk Bulk:: Este constituye el mauor percentaje de cargo por peso, que incluye entre otras cosas metales como el ORO, ACERO, COAL, GRANOS.

b-Minor Bulk Cargo: Son usado para mover porductos agricolas y minerales como los metales concentrados, Tambien son los favoritos para mover Cementos, Productos de arboles como bambu, Madera, Pino etc etc. Y tambien para mover mercancias de Aceros.

Si Hablamos de actividad diaria, el Major Bulk es sin dudas el mas activo de los dos tipos de embarcaciones. Los DRY Bulk Cargo son las embarcaciones mas versatiles y por eso su popularidad, entre el 1994 y 2004 se movieron mas de 11 Billones de toneladas metricas en los DRY Cargo.

Hay que tomar en cuenta que los DryBulk Carriers operan bajo lo que se llama "round trip" osea, llevan mercancias, las descargan y la vuelven a llenar para volver de regreso. Y son capaces de hacer multiples viajes sin parar. . Tipicamente DryBulk Los cargos en su mayroia funcionan de puerto a puerto, en forma triangular o como explique antes, de multi viajes. Esto significa que cada viaje que haga el barco, tiene que pagar del pie contrario..

Osea si yo mando una mercancia de aqui a Santo Domingo en un DryBulk Y cuando llegue a santo domingo se llena y se envia a bahamas, el barco al llegar a bahamas tendra que pagar en el puerto de las ganancias ganada en el viaje a Santo Domingo Y si de bahamas viene a Miami, entonces del profit que gano viajando a Bahamas tendra que pagar los costos de desembarcar en el puerto de miami.. esto es vital entenderlo bien porque determina mucho la demanda del uso de los barcos.

3-Es el DryBulk cargo lo mismo que los tradicionales "Tankers"?.

No, los Tanqueros son muchos mas simples en termino generales que los DryBulks y menos sofisticados. La mayorias de los Tanqueros transportan petroleo Y son usado mucho cuando un trader le vende petroleo a X refineria en el mundo entero, son mas riesgosos a tener un incidente por el tipo de embarcaciones que son.

Hay varios tipos de Tanqueros, pero los mas populares son:

ULCCs y los tipo VLCCs, Estos son los dos tipos de tanqueros mas grandes que existen, Ellos pueden tansportar mas de 200,000 Mt de un golpe y casi siempre son usado para transportar enormes cantidades de Petroleo a grandes distancias como por ejemplo del Golfo Arabe al Occidente de Europa O de Estadso Unidos a Asia.

4-Que otro tipo de embarcaciones maritimas hay?

existen varios, entre otros que son muy populares estan los Suezmax Y Aframax, Tambien los super populares Panamax Y Handysize.

Los tanqueros Suezmax son tipo medianos pero pueden transportar cargos de 120 mil Twd Y tipicamente son usados para transportar a distancias medios largas a muy largas, como del Oeste de Africa a Mar Del Norte en europa occidental (eje: marrcuecos-londres)

Los Tanqueros tipo Aframax, son mas pequenos Y tipicamente unos 80,000 Twd. Y sus viajes son tipicamente mas cortos que los tanqueros Suezmax.

Los Tanqueros Panamax Y Handysize, Son los dos tanqueros mas chicos de todos los tanqueros del mundo. Moviendo entre 80 mil Y 10 mil Twd Y los viajes son tipicamente son viajes cortos y son muy usados por el "canal de Panama"..

5- Que es el TCE?

Equivale a "TIME CHARTER EQUIVALENT", Se calcula sustrayendo todos los costos de las ganancias de los viajes y luego dividiendolo por el numero de dia que duro el viaje. Tambien podriamos llamarlo " Ingreso netos diarios". Es tipicamente el ingreso que gana los duenos de los tanqueros antes de cubrir costos como financiamiento, Seguros etc etc. El TCE permite comparar los ingresos de diferentes viajes hechos por el mismo Barco Tanquero.

6- Que son los MEG Y USG?

Son los simbolos de los diferentes tanker shipping, aqui una lista de los simbolos.

MEG = Middle East Gulf
AG = Arabian Gulf
PG = Persian Gulf
UKC = United Kingdom to Continent Range
Cont = Continent, meaning the land mass of North West Europe
Med= Mediterranean Sea
Spore= Singapore
WAFR= West Africa
SAFR= South Africa
GIB= Gibraltar
USG= US ports within the Gulf of Mexico, ie Houston, New Orleans
USAC= United States Atlantic Coast, same as USEC
USWC= United States West Coast, Vancouver is sometimes iincluded
t/a = trans-Atlantic

7- Si quiero hacer una operacion bursatil sobre el sector de los Barcos DryBulk deberia usar las acciones de DryShipping (DRYS)?

Es posible y es una de las formas de hacerlo, aunque realmente los BIG BOYs negocian directamente los contratos via el Over The Counter o OTC market que funcionan similares a la bolsa de commodities. DRYS Y TBSI son las companias que mas estan expuestas al mercado fisico de los DryBulk cargos.

8-Porque estos mercados de Cargas son tan volatiles?

La respuestas corta es porque la curva entre la oferta y la demanda son las dos Verticales cuando el mercado se pone "dificil". Lo que significa que pequenos cambios en la oferta y demanda de los cargos provocan movimientos violentos tanto en el mercado fisicos como en las acciones tipo la compania DryShips (DRYS).. Un motivo de esos movimientos bruscos y volatiles es porque cuando el mercado se pone dificil, no hay remedios inmediatos para resolver con esos tanqueros y Barcos. Construir un Barco de estos toma 3 years hasta que te lo envien.. Por lo que cuando tienes solo dos barcos y tienes varios a varios Charterers ofertando uno mas que el otro, los duenos de los barcos pueden aumentar dramaticamente los "rates" que cobran Y los Charterers al final tienen que pagar el "rate" que el dueno del cargo le dio la gana Y viceversa.

9- Y porque los Charterers simplemente se niegan a pagar?

Porque ellos no son duenos de barcos, Y necesitan mover sus mercancias, Un charterer son los Traders de materia fisica (exportadores-importadores). Los duenos de los barcos han invertido millones en esos barcos y trataran con todo sacar dinero lo mas posible. Obviamente los duenos de barcos tienen que saber jugar con esto, porque a largo plazo puede perder sus clientes por abusador y por ende sus precios pueden desplomarse grotezcamente e irse a quiebra, es por eso que a largo plazo siempre los que sobreviven al negocio de Fletes son el mismo grupito.

10- De que otra forma puedo participar en el mercado de Fletes?

Aparte de comprar y vender acciones de companias maritima, el trader promedio esta bastante limitado. Los gigantes pueden sin embargo "jugar" comprando y vendiendo fisicamente los Tanqueros O usando los super populares FFAs, que significa "forward freight agreements" Que funciona similar a un contrato futuro en la bolsas de materias primas solo que es via OTC. No es centralizado y se requiere mucho dinero para participar en esta modalidad de operaciones, Ya que los OTC en el mercado de FFAs es el mas volatil del mundo.

11-Como se negocian los FFAs?

Ningun mercado OTC es standar en sus contratos, son "costum made".. por ejemplo, en el mercado bursatil de petroleo 1 contrato de petroleo equivale a 1000 barriles de Crudo Y un contrato de Trigo equivale a 5000 sacos, en los OTC uno puede negociar contratos de 800 barriles de petroleo de Cualquier tipo de sulfuro sin problemas.

En los OTC de los FFAs es similar y es bastante simple si supieran, Por ejemplo, yo compro un contrato del todo el calendario del 2009 desde ahora, digamos que pague $50,000 dolares, Y compraste 365 dias en ese contrato, Si al final del 2009, el average en el precio del indice promedia $51,000- Entonces tu ganas $1000 x 365 que serian $365,000 dolares por ese contrato que ganas.

Obviamente NO se tiene que comprar los contratos del year entero, puedes comprar contratos de 3 dias, 15 dias, 20 dias,35 dias, 45 dias, 90, 180 dias.. En fin de lo que desees la verdad.

de hecho se hacen muchisimos spreads entre este tipo de contratos de calendarios de los FFAs, por ejemplo comprando DryBulk 180 dias y vendiendo 182,5 dias y colectar la diferencia. La realidad es que las posibilidades son infinitas!

12-Como son los margenes para negociar estos contratos y quienes son los participantes y que tan liquidos son?

Los participantes son enormes y variados, desde Duenos de Embarcaciones, Especuladores financieros, Traders Fisicos (exp-imp traders) hasta brokers.. Los contratos son liquidos dependiendo de que tipo de indice uses, los mas liquidos son los tipo DRYBULK, Panamax Y otros mas. Y los margenes para negociar estos contratos dependiendo de tu broker o dependiendo de la situacion financiera que estas en tu cuenta con esos brokers. Pero tipicamente es entre el 10 y el 15% del valor del flete.. Una compra o venta (short) de estos contratos pueden tener un range entre 50 mil y 200 mil dolares por contratos.

13-que tipos de brokers ofrecen este servicio? (ultima pregunta)

Todos los que sean In-voice brokers como ICAP que es probablemente el broker OTC mas grande del mundo en el Freight Foward Swaps market.



Bueno, ya estoy agotado, pase 1 hora aqui escribiendo esto y esta bueno por hoy, espero que puedan entender el systema que explique y que lo hayan disfrutado y que sea de su provecho.

Proximamente TuTorial IV: Fletes

Este fin de semana hare otro tutorial, pero esta ves dedicado al mercado de Fletes maritimos, Ya que he recibido varios mails preguntando sobre este mercado. El mercado Maritimo de fletes es simplemente Fascinante y algo complicadito Y aunque la mayoria de los lectores de este Blog No tienen los recursos economicos para participar en este mercado via el OTC market, La realidad es que entiendo el concepto que explicare Los ayudara a negociar mejor las acciones de companias maritimas como DRYships (DRYS) O companias como Ovserseas Shipholding Group (OGS) o TBS International Carrier (TBSI)..

En fin, creo que sera uno de los tutoriales mas fascinante que he escrito Y me gustaria postearlo antes pero tengo una semana bastante movida y no tengo el tiempo que se requiere para hacer bien.

Que tengan buen resto de semana.

TuTorial III: Los futuros y los mercados fisicos.

Hola amigos, aqui voy a contestar una pregunta y de paso hacer un mini tutorial. La pregunta es: " para que sirve los mercados futuros"?..


Que es el mercado futuro?

Los contratos de futuros son acuerdos normalizados legalmente vinculantes por los cuales se compra o se vende un determinado producto o instrumento financiero en un momento futuro. El comprador y el vendedor del contrato de futuros pactan un precio hoy para un producto que se entregará o liquidará el efectivo en una fecha futura. En cada contrato se especifica la cantidad, la calidad, el tiempo y lugar de entrega y el pago.

El valor de un contrato de futuros se deriva de una medida o mercado financiero subyacente, como los tipos de cambio, niveles de índices bursátiles, tipos de interés o precios de las materias primas; de ahí que se denominen derivados. Al cambiar el valor de esa medida o mercado, cambia también el valor del contrato de futuros en que está basado. Las entidades y particulares que afrontan el riesgo financiero asociado a variaciones de esa medida o mercado subyacente pueden comprar o vender futuros que cambien de valor para contrarrestar ese riesgo financiero. Estas operaciones se conocen como cobertura. Las entidades y particulares también compran y venden futuros con la esperanza de sacar provecho de las variaciones de precios

Por ejemplo: Los agricultores suelen vender en las bolsas de futuros sus mercancias que aun no esta produciendo con varios meses de antelacion, de esa forma ellos pueden hacer sus siembras con los costos y beneficios calculados y de paso eliminando el riesgo de los precios. Es la razon pricipal por la cual en los paises de desarollo los agricultores no quiebran y tambien el porque los productos no cuestan 1 dollar hoy y tomorrow 100.

Como Se funcionan los futuros en el mercado Fisico?

El mercado fisico es tambien llamado el mercado Cash o al descontado, para explicar esto es necesario el yo poner un ejemplo, porque es necesario entender lo que se llaman "LAS BASES" O "BASIS" en ingles.

1-Las bases No son mas que el diferencial de X producto entre el precio en el mercado futuro en bolsa y el precio en el mercado Cash. Por ejemplo, Si el saco de trigo esta costando $7.50 el saco en la Bolsa de chicago, Pero en el mercado Cash esta costando $7.00, esos 0.50 centavos de diferencia es lo que se llama "bases".

2-Supongamos que yo quiero importar 25 mil toneladas de trigo desde Vietnam, Yo hablo con X multinacional como Bunge por ejemplo, para que sea mi proveedor, si la base es de 0.50 centavos, probablemente la mulrtinacional me venda el trigo con esa misma base (si soy un cliente conocidos por ello)... Esa base es lo que Yo como importador voy a ganar y se calcula asi.

Una tonelada metrica equivale a 39,4 sacos de trigo, asi que nosotros multiplicamos 0.50 centavos de base x 39,4 y tenemos una base de = $19,70 dolares

Yo como importador de ese trigo ganare $19,70 dolares por toneladas metrica, asi que si voy a importar 25 mil toneladas yo esperaria ganar unos $492,500 de profit ($19,70 x 25000).

3-Ya las bases estan negociadas, asi que procedo a usar los mercados futuros, Un contrato de trigo en la Bolsa de chicago equivale a 5000 saco, que a su ves equivale a 136 toneladas metricas, asi que lo que hago es hacer "short" a unos 185 contratos de trigo en la bolsa de chicago (185 contratos equivalen a 25 mil toneladas). recordar que el trigo esta en $7,50 el saco al momento de la operacion.

De esta forma yo "aseguro" esos 0.50 centavos de base no importa como fluya los precios en el mercado desde el momento de la compra, hasta el momento de la entrega en puerto.. De esta forma yo tengo ya garantizado unos $492,500 dolares pa mi bolsillos.

However, ahi no terminan los riesgos, ya que el importador tiene que bregar conque la mercancia llegue sana al puerto y no con bichos o podridos por la humedad etc, pero sobre todo el mayor riesgo a partir de que hago el "lock" de esos 0.50 centavos, es sacar la mercancia del puerto lo mas rapido posible. Ya que por cada dia que la mercancia este en puerto sin sacar, los puertos me multaran con $15 dolares por tonelada todos los dias, que en 25 mil toneladas, equivaldria a una multa de $375 mil dolares al dia!!!.. por eso cuando uno esta en el negocio del trading fisico es VITAL contratar empresas de logisticas y fumigacion de primera linea!!!.

Pero tambien para eliminar ese riesgo existen mercados futuros, Uno puede comprar y vender contratos de futuros de Cargos, donde cada contrato equivale precisamente a 25 mil toneladas Y asi protegerte mas aun.

Obviamente que en el negocio del mercado fisico, influyen muchas cosas, como por ejemplo que tipo de entrega maritima sera, si es FOB (freight on board) que es cuando el cliente y NO tu, es el que cubre los costos de transporte y asume los riesgos del puerto. O si es CIF (Cost and Freight) que es cuando TU como trader asume los costos de transporte, seguro y asumes el riesgo en puerto... Yo como Trader Fisico trataria siempre de usar la modalidad FOB, aunque eso signifique un margen de ganancia menor...

negociar el FOB o el CIF y demas modalidades de movilidad, afecta directamente los margenes de las "bases" que vas a ganar en la operacion.

Pueden los agricultores usar los futuros para ellos ganar dinero?

Si, obviamente, supongamos que un agricultor de trigo sembor 50 mil sacos de Maiz en el otono y el precio del saco de Maiz en chicago para entrega de diciembre este en $3.00, lo que el agricultor lo que hace es vender 10 contratos de Maiz (10 x 5000= 50 mil) y asi "asegurar" la venta de sus 50 mil sacos por un total de $150 mil dolares. Supongamos que en esos meses el precio del Maiz suba de $3.00 a $4.50 al momento que el agricultor hizo la "cobertura", entonces el agricultor habria perdido $75 mil dolares en sus 10 contratos que vendio en la bolsa de chicago, el agricultor lo que hace ante este escenario es vender 30 mil saco a cualquier compania de "elevator" por $4.30 (4129 mil dolares), haciendo que el agricultor gane 54 mil dolares de profit neto.

Que tan importante son los mercados de Fletes?

Vitales, porque es el mejor indicio de la oferta y demanda, uno puede negociar estos fletes via electronica. Por ejemplo, aqui les muestro una plataforma de negociar fletes. (clik para agrandar)



Cada contrato de Fletes, equivale a 25 mil tonelada metrica y es bajo la modalidad CIF y los origenes de estos cargos salen de los puertos de

a-colombia b-rusia c-australia d-polonia- e-surafrica

Y son toneladas con una humedad promedio del 15% y un sulfuro menor del 1%.. Para negociar Fletes, Y diferentes productos, muchas veces (o mejor dicho casi siempre) es hecho via el mercado informal que en ingles es llamado Over The counter (OTC) que es irregulado a diferencia de las bolsas y es entre de manera mas "personal" pero usando lo que se llama un In-voice broker.

en fin amigos, los mercados futuros estan disenados desde hace milenios para eliminar los riesgos de todo el mundo menos del especulador, Por eso es que el especulador financiero es demasiado VITAL para que el mundo funcione correctamente, Mi trabajo es dar liquidez al mercado por encima de cualquier cosa, y asumir el riesgo que todos quierene eliminar, desde el productor hasta el consumidor... Y por cada ganador hay un perdedor en este negocio de la especulacion de futuros.

Por ultimo, les digo que TODO, absolutamente TODO cotiza a futuro, tanto en bolsa como en el OTC, desde El clima mismo, hasta iridium..

espero que haya sido de utilidad este tutorial.

Floored